Le Club ePlaneur porte le projet, à long terme, de proposer à la Fédération Française de Vol en Planeur la création d’un Brevet ePlaneur.
Ce projet aurait pour objectif de reconnaître un parcours structuré de formation au vol en planeur virtuel, associant des compétences pratiques réalisées avec le simulateur Condor et des connaissances théoriques utiles au pilotage d’un planeur.
Ce Brevet ePlaneur n’existe pas actuellement.
Cette page présente un projet du Club ePlaneur. Elle ne décrit ni une qualification déjà délivrée par la FFVP, ni une décision prise par la Fédération.
La FFVP reconnaît déjà la pratique du ePlaneur à travers une licence fédérale, des formations et des compétitions. Le projet présenté ici consisterait à étudier une étape supplémentaire : la reconnaissance d’un niveau de formation clairement défini.
Pourquoi envisager un Brevet ePlaneur ?
La pratique du ePlaneur permet d’acquérir et de développer de nombreuses compétences :
- comprendre les principes fondamentaux du pilotage d’un planeur ;
- utiliser les commandes et les instruments de bord ;
- analyser et préparer un circuit ;
- exploiter les ascendances et gérer l’altitude ;
- voler en réseau avec d’autres pilotes ;
- utiliser les volets et le calculateur de vol ;
- analyser les traces enregistrées après un vol ;
- acquérir des connaissances aéronautiques transposables au vol réel.
Un Brevet ePlaneur pourrait reconnaître l’acquisition de ces compétences à l’issue d’un parcours organisé et évalué.
Il constituerait également un objectif motivant pour les personnes qui souhaitent :
- progresser dans la pratique du planeur virtuel ;
- faire reconnaître leur niveau de formation ;
- préparer une transition vers le vol en planeur réel ;
- entretenir leurs connaissances et leurs compétences ;
- pratiquer à domicile lorsqu’elles ne peuvent pas accéder facilement à un club de vol réel.
Les acquis sur lesquels le projet pourrait s’appuyer
Le parcours de formation guidé du Club ePlaneur
Le Club ePlaneur a défini un parcours de formation guidé en huit étapes.
Ce parcours accompagne progressivement l’élève depuis la découverte de Condor et des bases du pilotage jusqu’à l’utilisation de Condor 3 et à l’acquisition de connaissances théoriques plus avancées.
Il comporte deux niveaux :
- le niveau Initiation, composé de trois étapes ;
- le niveau Standard, composé de cinq étapes.
Plusieurs qualifications internes peuvent jalonner cette progression :
- Élève ePilote ;
- ePilote Solo ;
- ePilote ;
- ePilote breveté Condor Club, selon la terminologie retenue par le Club.
Ces qualifications sont attribuées par le Club ePlaneur. Elles ne constituent pas des diplômes fédéraux.
Les vols et les traces enregistrées
Condor permet d’enregistrer une trace détaillée de chaque vol. Celle-ci peut être utilisée pour vérifier notamment :
- le circuit réalisé ;
- la distance parcourue ;
- la durée du vol ;
- le gain d’altitude ;
- le respect des points de passage ;
- les éventuelles pénalités ;
- la réussite complète du circuit.
Ces traces pourraient constituer des éléments objectifs et vérifiables pour valider une partie pratique réalisée en vol virtuel.
L’insigne Argent du Condor Club
Dans la conception actuelle du parcours, l’insigne Argent du Condor Club constitue un premier repère pratique.
Il repose notamment sur la réalisation de trois types de performances :
- un vol d’une durée minimale d’une heure ;
- un gain d’altitude d’au moins 1 000 mètres ;
- un vol sur une distance d’au moins 50 kilomètres en ligne droite.
Le Club ePlaneur utilise cet insigne comme une référence pour évaluer l’expérience acquise pendant le niveau Standard.
L’obtention de cet insigne ne constitue cependant pas, à elle seule, un Brevet ePlaneur reconnu par la FFVP.
Une partie pratique à définir
Le contenu précis d’une éventuelle partie pratique devrait être étudié avec la FFVP.
Le Club ePlaneur pourrait proposer un ensemble d’épreuves permettant de vérifier que le candidat sait :
- préparer et analyser un circuit ;
- piloter avec précision sur Condor 3 ;
- exploiter différents types d’ascendances ;
- gérer son altitude et sa trajectoire ;
- utiliser correctement les volets ;
- utiliser le calculateur de vol ;
- réaliser un circuit complet sans pénalité ;
- voler en réseau en respectant les autres participants ;
- enregistrer, déposer et analyser ses traces de vol.
Les performances de durée, de distance et de gain d’altitude de l’insigne Argent du Condor Club pourraient être conservées, adaptées ou remplacées par d’autres épreuves plus représentatives des compétences recherchées.
Plusieurs circuits pourraient être proposés afin d’éviter qu’une réussite dépende uniquement de la connaissance préalable d’un plan de vol particulier.
Une partie théorique à étudier
Le pilotage d’un planeur ne repose pas uniquement sur des compétences pratiques. Il nécessite également des connaissances dans plusieurs domaines :
- principes du vol ;
- connaissance du planeur et de ses instruments ;
- météorologie ;
- navigation ;
- réglementation et espaces aériens ;
- préparation et suivi du vol ;
- facteurs humains ;
- sécurité et prise de décision.
Le projet devrait déterminer avec précision le niveau théorique demandé aux candidats.
Plusieurs possibilités pourraient être étudiées :
- créer une évaluation théorique spécifiquement adaptée au ePlaneur ;
- sélectionner certains modules de la formation théorique de pilote de planeur ;
- demander au candidat de suivre la formation théorique SPL proposée par la FFVP ;
- conditionner la délivrance du brevet à la réussite de l’examen théorique SPL.
Ces solutions ne sont pas équivalentes. Elles devront être comparées en tenant compte des objectifs du brevet, de son accessibilité et de la valeur que la FFVP souhaiterait lui accorder.
Le Club ePlaneur ne peut pas décider seul de reprendre tout ou partie d’un programme ou d’un examen officiel. Cette composante devrait être définie en collaboration avec la Fédération.
Ouvrage de référence
Le Manuel du pilote de planeur des éditions Cépaduès constitue une ressource utile pour approfondir les connaissances liées au pilotage et au vol à voile.
Consulter les ouvrages consacrés au planeur sur le site des éditions Cépaduès
Des critères de validation transparents
Un éventuel Brevet ePlaneur devrait reposer sur des critères identiques pour tous les candidats.
Le projet devrait notamment préciser :
- les prérequis nécessaires pour se présenter ;
- les exercices et les vols à réaliser ;
- les paramètres des plans de vol utilisés ;
- les performances minimales attendues ;
- les pénalités entraînant l’échec d’une épreuve ;
- les connaissances théoriques à maîtriser ;
- les modalités du contrôle ;
- les personnes habilitées à valider les résultats ;
- les preuves et les traces à conserver ;
- les conditions d’attribution du brevet.
La traçabilité des résultats serait indispensable pour garantir la valeur et la crédibilité de la qualification.
Ce que ce brevet ne remplacerait pas
Même s’il était un jour reconnu par la FFVP, un Brevet ePlaneur resterait une qualification consacrée au vol virtuel.
Il ne pourrait pas :
- remplacer une formation pratique réalisée dans un planeur réel ;
- donner l’autorisation de piloter seul un planeur réel ;
- remplacer l’intervention d’un instructeur de vol à voile ;
- être considéré comme une équivalence automatique à la licence de pilote de planeur SPL ;
- garantir qu’une personne est immédiatement capable de piloter un aéronef réel.
Le simulateur permet d’acquérir des connaissances et des automatismes, mais il ne reproduit pas toutes les sensations, les contraintes, les risques et les responsabilités du vol réel.
Le Brevet ePlaneur pourrait en revanche constituer une préparation utile avant l’entrée dans un club de vol à voile.
Les bénéfices attendus
La création d’un Brevet ePlaneur pourrait présenter plusieurs intérêts :
- donner un objectif clair aux personnes qui suivent le parcours de formation ;
- reconnaître le travail et les compétences acquises en vol virtuel ;
- harmoniser les méthodes de formation au ePlaneur ;
- faciliter le passage du vol virtuel vers le vol réel ;
- permettre une première approche à des personnes éloignées d’un aérodrome ;
- favoriser la pratique par des personnes rencontrant des difficultés d’accès au vol réel ;
- préparer certains apprentissages avant de mobiliser un planeur et un instructeur ;
- développer de nouvelles méthodes pédagogiques associant formation à distance et simulation.
Ces bénéfices devront être évalués objectivement dans le cadre de l’expérimentation du projet.
Les étapes nécessaires au développement du projet
Avant qu’une proposition puisse être présentée à la FFVP, plusieurs travaux seront nécessaires.
-
Finaliser le parcours de formation guidé
Les huit étapes devront être précisément décrites, expérimentées et accompagnées de ressources pédagogiques adaptées.
-
Définir un référentiel de compétences
Chaque compétence pratique et théorique devra être clairement identifiée et associée à une méthode d’évaluation.
-
Construire des épreuves reproductibles
Les plans de vol, les conditions météorologiques et les critères de réussite devront permettre une évaluation équitable.
-
Expérimenter le dispositif
Le parcours et les épreuves devront être testés auprès de plusieurs profils de participants.
-
Analyser les résultats
Les difficultés rencontrées, les compétences réellement acquises et l’intérêt pédagogique du dispositif devront être évalués.
-
Préparer un dossier de proposition
Le Club pourra alors présenter à la FFVP un projet documenté, accompagné des résultats de l’expérimentation.
-
Faire évoluer le projet avec la FFVP
Le contenu, le nom, les conditions d’attribution et la valeur du brevet devront être discutés et éventuellement adaptés.
La décision de créer ou non une qualification fédérale, ainsi que la définition de ses conditions, appartiendraient à la FFVP.
Place du projet dans le parcours de formation
La huitième étape du parcours guidé prépare l’élève aux connaissances et aux compétences qui pourraient être demandées dans le cadre de ce projet.
Elle ne permet pas actuellement d’obtenir un Brevet ePlaneur FFVP, puisque celui-ci n’existe pas encore.
Les pages suivantes permettent de replacer le projet dans son contexte :
- Parcours de formation guidé : présentation des huit étapes de la formation ;
- Objectifs du Club ePlaneur : présentation générale des missions et des orientations du club ;
- Le ePlaneur à la FFVP ;
- Les licences proposées par la FFVP.
Document de synthèse
Un document de synthèse téléchargeable au format PDF sera ajouté lorsque le projet aura été suffisamment précisé et validé par le Club ePlaneur.