Dans Condor, voici une méthode pour trouver un thermique sans casque de réalité virtuelle.
Rappel : les déplacements de la vision du ePilote, avec le chapeau chinois du joystick, sont limités dans toutes les directions. Il est IMPOSSIBLE de voir un nuage à la verticale du planeur.
Comme les thermiques se trouvent sous les nuages, il faut donc mettre le planeur sous un nuage pour trouver un thermique.
Sommaire
Comment arriver sous un nuage ?
- Choisir le nuage convoité suffisamment tôt pour l’avoir dans le champ de vision.
- Diriger le planeur vers le centre du nuage
- Lorsque le nuage disparait verticalement du champ de vision, agir sur le chapeau chinois pour
- Revoir le nuage afin de maintenir la trajectoire
- Revenir aux références visuelles et choisir un repère au sol (ou un repère sur le compas)
- Alterner pour le pilotage et ajuster la trajectoire sur le centre du nuage
- Lorsque le nuage disparait verticalement alors le chapeau chinois est en butée verticale
- Revenir et rester aux références visuelles
- Maintenir la trajectoire sur le repère au sol (ou le repère sur le compas)
- Basculer le PDA sur la touche 4
- Observer très attentivement le variomètre
Détecter l’arrivée sous le nuage
Avant l’arrivée sous le nuage, le variomètre ne devrait pas trop bouger si le ePilote maintient la vitesse constante.
- Lorsque l’aiguille du variomètre commence à descendre, le planeur s’approche du bord du nuage
- Lorsque l’aiguille du variomètre remonte et passe au dessus de zéro, le planeur s’approche du cœur du thermique
Quand spiraler ?
BIEN AVANT que l’aiguille du variomètre ne redescende :
- II faut très RAPIDEMENT :
- Réduire considérablement la vitesse
- Accompagner cette réduction de vitesse avec les volets (si le ePilote a appris à s’en servir, sinon ne pas y toucher)
- Etre TRES ATTENTIF à l’aile qui se soulève (il faut savoir rester en ligne droite pour être capable de le détecter)
- Basculer FRANCHEMENT le planeur du côté ou l’aile s’est soulevée (à défaut choisir un sens)
Centrer le thermique
- Spiraler au plus près du taux de chute mini A VITESSE CONSTANTE
- Centrer le thermique exclusivement au PDA et au vario acoustique
- Moins incliner lorsque le vario monte (la trace devient plus rouge)
- Incliner davantage lorsque le vario descend (la trace pâlit voire devient blanche)
Perte du thermique
En suivant rigoureusement les conseils du chapitre précédent, il est IMPOSSIBLE de perdre le thermique.
A défaut, revenir à la dernière trace rouge enregistrée par le PDA en pilotant, l’œil rivé au PDA.
Au pire des cas, utiliser la touche H (Help) du clavier pour voir où se trouve le cœur du thermique. Il vous en coûtera 200 points par minute, mais 10 secondes devraient largement suffire. C’est toujours moins qu’un miracle d’altitude qui coûte 200 points à chaque pression.
Rappelons que l’objectif d’un vol est avant tout d’arriver sans la moindre pénalité.
