Cet article présente successivement deux versions des objectifs du Club ePlaneur :
- Une version courte officielle, qui tient en une seule page, contenant le logo du club.
- Avec la possibilité de télécharger le document Objectifs au format pdf
- Une autre version explicative, beaucoup plus détaillée, permettant de mieux appréhender ces objectifs.
Sommaire
- Version courte officielle des objectifs du club ePlaneur
- Téléchargement des objectifs au format pdf
- Version explicative beaucoup plus détaillée des objectifs du club ePlaneur
Version courte officielle des objectifs du club ePlaneur
La version 11, validée le 26/02/2025 par les membres fondateurs, est la version officielle des objectifs du club ePlaneur. Comme elle tient sur une seule page avec le logo du club, elle peut servir de document de communication.
En voici le contenu au format Web, suivi d’un lien de téléchargement pour obtenir le fichier au format pdf directement imprimable.
Former au vol ePlaneur en réseau selon trois niveaux
- Initiation
- Standard
- Compétition
Délivrer des qualifications ePlaneur
- ePilote : valide la formation Initiation
- ePilote breveté CC : insigne Argent du Condor Club (obtenu pendant la formation Standard)
- ePilote breveté FFVP : futur diplôme reconnu par la FFVP comprenant le théorique existant
- Valide la formation Standard
Préparer les membres intéressés aux compétitions ePlaneur
- Jusqu’au niveau Championnat de France
Offrir une assistance utilisateur automatisée
- ChatBot basé sur l’intelligence artificielle pour guider les membres
- Scripts d’installation pour un équipement ePlaneur standardisé
Être un laboratoire d’innovation pour la FFVP
Développer de nouvelles méthodes d’enseignement du vol en planeur pour :
- Réduire les coûts
- Gagner du temps
- Améliorer la sécurité
- Réduire l’impact environnemental
Points Clés du Club
Se démarquer des plateformes existantes
Le Club ePlaneur doit proposer une approche unique
- Exemple de plateforme existante : Condor Café
Populations privilégiées
- Professeurs de BIA et leurs élèves qui souhaitent découvrir le ePlaneur
- Passionnés ou futurs pilotes de planeur à la recherche d’une alternative au vol réel
- Pilotes actifs, qui veulent entretenir leurs compétences notamment en hiver ou hors saison
- Pilotes en progression, qui cherchent à améliorer leur technique
- Pilotes de planeur qui ne peuvent plus voler (retraités, accidentés)
- Les personnes en situation de handicap ayant des contraintes pour le vol réel
Adhésion et fonctionnement
- Affiliation FFVP : licence ePlaneur FFVP ou toute autre licence FFVP
- Frais de fonctionnement faibles :
- Hébergement sites, licences et abonnements logiciels
- Équipements de démonstration (nombre limité)
- Aucun besoin de locaux, tout se fait via internet
Limites du club
- Le club ne disposera jamais de planeurs réels et ne gérera pas d’appareils physiques
- Il ne prévoit pas d’organiser de stages de vol réel, mais peut proposer des opportunités en métropole
Téléchargement des objectifs au format pdf
Version explicative beaucoup plus détaillée des objectifs du club ePlaneur
Cette version permet au lecteur de mieux comprendre les objectifs du club ePlaneur avec quelques aspects de son fonctionnement.
Elle mérite d’être encore améliorée pour lever toute ambiguïté résiduelle. Au delà d’une lecture attentive par les membres fondateurs, la participation de tous les membres du club permettra de rendre ce document aussi clair que possible.
Le Club ePlaneur : Pour qui ?
Le Club ePlaneur a pour ambition de rendre le vol en planeur accessible à tous grâce à la simulation sur Condor 2 et Condor 3. Il s’adresse à plusieurs profils :
- Les professeurs de BIA et leurs élèves, qui souhaitent découvrir le ePlaneur dans un cadre pédagogique structuré.
- Mais aussi les autres enseignants intéressés, qu’ils soient scolaires ou universitaires.
- Les passionnés ou futurs pilotes de planeur, qui trouvent dans le ePlaneur une alternative plus abordable, plus accessible et plus efficace en termes de temps consacré au vol.
- Les pilotes actifs, qui veulent entretenir leurs compétences, notamment en hiver ou hors saison.
- Les pilotes en progression, qui cherchent à améliorer leur technique s sans prise de risque ou à découvrir la compétition.
- Les pilotes de planeur qui ne peuvent plus voler, pour des raisons d’âge, de santé, d’accident ou d’indisponibilité.
- Les personnes en situation de handicap, qui ne peuvent pas pratiquer le vol réel mais souhaitent découvrir la discipline.
Un parcours de formation progressif et adapté
Le Club ePlaneur propose un apprentissage évolutif, permettant à chaque pilote d’acquérir les compétences essentielles avant de passer à des niveaux plus avancés.
Les étapes sont validées par des qualifications ePlaneur, attestant du niveau de maîtrise atteint.
Le parcours débute par l’initiation au vol en ePlaneur, où l’élève apprend les bases du pilotage. Il progresse ensuite vers l’autonomie sur circuit, avant d’aborder le vol en réseau sur des vols courts et faciles.
La progression se poursuit ensuite sur des vols plus longs, plus diversifiés et moins faciles afin d’élever le niveau de pilotage et d’acquérir des automatismes. Le pilote virtuel découvre alors le maniement des volets, le vol au Mac Cready et l’utilisation de calculateurs de vols externes.
Pour ceux qui souhaitent encore aller plus loin, des Entraînements Compétition ePlaneur sont organisés afin de perfectionner le pilotage, avec la possibilité d’accéder aux compétitions nationales.
Bien que le Club ePlaneur ne remplace pas l’expérience du vol réel, il constitue une approche complémentaire et structurée, offrant un cadre clair et efficace pour apprendre, progresser, et pour certains, envisager une transition vers le vol réel.
Que ce soit pour suivre un parcours organisé ou simplement voler pour le plaisir, le Club ePlaneur accompagne chaque pilote selon son niveau et ses objectifs.
L’accompagnement technique et l’innovation
Le Club ePlaneur ne se limite pas à la formation des pilotes virtuels. Il propose également une assistance technique automatisée, notamment via :
- Un ChatBot basé sur l’intelligence artificielle, capable de répondre aux questions des utilisateurs, de les guider dans la recherche de ressources du site et leur apprentissage.
- Des scripts d’installation (encore en projet) pour simplifier la mise en place d’un équipement ePlaneur standardisé.
Le club a aussi pour vocation d’être un laboratoire d’innovation pour la FFVP, en développant des méthodes d’enseignement plus efficaces, accessibles et écologiques.
Trois niveaux de formation
La formation au vol en ePlaneur comporte 3 niveaux, à l’issue desquels certaines qualifications et diplômes sont délivrés :
- Niveau Initiation avec les défis du Condor Club et la qualification ePilote
- Niveau Standard avec l’insigne Argent du Condor Club pour le Brevet ePilote
- Niveau Compétition jusqu’au Championnat de France ePlaneur avec d’autres diplômes du Condor Club, des qualifications et des classements aux épreuves.
- Un compétiteur sera alors évalué sur ses performances par le Condor Club.
Niveau Initiation au vol en ePlaneur
Ce niveau se décompose en trois étapes :
- Apprendre les bases du pilotage (théorie et pratique)
- Devenir autonome sur un circuit en solo et obtenir la qualification ePilote solo
- Maitriser le vol en réseau et obtenir la qualification ePilote (circuits courts et faciles)
Etape 1 : Découvrir Condor et le pilotage d’un planeur
L’initiation au vol en ePlaneur commence par l’apprentissage des bases du pilotage sur Condor 2. Pour cela, le Club ePlaneur s’appuie sur les vidéos pédagogiques FFVP, réalisées par Philippe Lhotellier, qui explique de manière progressive :
- Les principes fondamentaux du pilotage : inclinaison, assiette, gestion de la vitesse, etc.
- Le maniement des commandes et leur effet sur l’attitude du planeur.
- L’équilibre des forces permettant le vol en l’absence de moteur.
- L’utilisation des instruments de bord et leur rôle dans la gestion du vol.
- Les différentes phases du vol : décollage, montée, transition, approche et atterrissage.
Ces connaissances permettent aux nouveaux pilotes d’acquérir une compréhension claire du comportement du planeur, avant d’appliquer ces notions sur Condor 2.
Une formation progressive avec des outils adaptés
Il n’existe pas de formation FFVP officielle dédiée ePlaneur. Le Club ePlaneur ne dispose pas de moniteurs qualifiés sur place à la Réunion. Mais des personnes qualifiées du club peuvent accompagner les débutants à distance, s’ils disposent d’un réseau internet de qualité.
Plusieurs ressources permettent une autoformation efficace :
- Les vidéos pédagogiques FFVP, disponibles sur ePlaneur.fr, qui offrent plus de 4 heures de formation progressive.
- Les plans de vol d’initiation (FPL), spécialement conçus par le Club ePlaneur pour mettre en pratique chaque notion abordée en théorie.
- L’école de pilotage Condor (Flight School), qui propose des exercices guidés intégrés au simulateur.
- D’autres ressources comme les leçons Gliderbooks, bien que souvent en anglais.
L’apprentissage se fait par étapes, en combinant théorie et pratique, avec des exercices spécifiques qui permettent aux élèves de progresser à leur rythme.
Etape 2 : Devenir autonome pour voler en solo
Après l’apprentissage des bases du pilotage, l’objectif suivant de l’initiation est de permettre aux pilotes d’évoluer en autonomie sur un circuit de vol complet, mais facile. Les vols sont courts, moins de 50 km, avec une météo généreuse et non turbulente.
Ils apprennent alors à :
- Analyser le circuit de vol et son environnement.
- Suivre un itinéraire défini en respectant des points de passage.
- Gérer l’altitude et la trajectoire pour optimiser le vol.
- Effectuer des manœuvres essentielles comme le passage des Turn Points (TP) et des lignes de départ et d’arrivée.
- Atterrir correctement sur un terrain adapté et apprendre à lire une carte VAC.
- Enregistrer systématiquement chaque trace dans le carnet de vol Condor et seulement les traces qui le méritent sur le Condor Club, voire sur le circuit du Condor Club.
Cette phase est accompagnée de nombreux exercices conçus par le Club ePlaneur, ainsi que des défis proposés par le Condor Club, qui permettent de valider certaines progressions.
Une fois ces compétences acquises, le pilote devient ePilote solo, capable d’effectuer un circuit de vol sans assistance extérieure.
Cette qualification sera attribuée uniquement aux pilotes qui tiennent rigoureusement à jour leurs carnets de vol (Condor et Condor Club)
Etape 3 : Apprendre à voler en réseau
La dernière étape du niveau initiation consiste à s’habituer au vol en réseau, qui reproduit les conditions du vol en groupe et les contraintes du vol réel en club.
Les pilotes sont invités à suivre les vols ePlaneur d’initiation en réseau, organisés régulièrement pour apprendre à :
- Voler à plusieurs et gérer les interactions avec d’autres planeurs virtuels en vol.
- Gérer sa sécurité, respecter les règles de priorité et de communication.
- Maîtriser l’atterrissage dans un environnement dynamique.
À l’issue de cette formation, l’élève peut obtenir la qualification ePilote, qui valide sa capacité à voler en réseau et à respecter les règles fondamentales du vol à voile.
Cette qualification sera attribuée uniquement aux pilotes qui tiennent rigoureusement à jour leurs carnets de vol (Condor et Condor Club) et qui enregistrent leurs performances sur les circuits du Condor Club.
Niveau standard
Le niveau standard n’est accessible qu’aux personnes qualifiées ePilote.
Rappelons que cette qualification, acquise à l’issue du niveau initiation, l’était sur des vols faciles : courts (moins de 50 km), avec une météo généreuse et non turbulente.
Le niveau standard a pour objectif :
- D’augmenter progressivement la longueur des circuits jusqu’à 200 km.
- Diversifier les environnements, plaine, montagne, bord de mer.
- Modifier les paramètres météo pour les rendre moins faciles, avec de la turbulence.
- Étendre la géographie à d’autres scènes.
- Perfectionner le pilotage par l’utilisation des volets.
- Expérimenter le décollage au treuil.
- Découvrir le vol en onde.
- Mesurer sa performance en déposant les traces sur les circuits du Condor Club préparés et mis en place par le Club ePlaneur.
- Analyser ses traces avec les outils du Condor Club et en découvrir d’autres.
En résumé : multiplier les expériences, analyser ses vols, essayer de les perfectionner en utilisant les volets et augmenter le nombre d’heures enregistrées sur le carnet de vols du Condor Club.
A ce stade, le ePilote aura certainement validé les 10 niveaux de défis du Condor Club.
Suivre ce lien pour en savoir davantage : Défis – Condor Club
Le Brevet ePlaneur du Condor Club
L’expérience d’un ePilote ne se mesure pas uniquement en temps de vol, mais aussi par la maîtrise démontrée lors des vols enregistrés, où l’absence de pénalités est un critère essentiel. Une fois ce niveau atteint, il pourra passer son brevet ePlaneur CC.
Pour obtenir le Brevet ePlaneur du Condor Club, il suffit d’obtenir l’insigne Argent du CC.
Les performances à réaliser pour obtenir l’insigne d’argent du Condor Club sont :
- Un vol sur une ligne droite d’au moins 50 kilomètres.
- Un vol d’une durée d’au moins 1 heure.
- Noter que l’insigne Argent FFVP en vol réel exige une durée de 5 heures !
- Un gain d’altitude d’au moins 1000 mètres.
Suivre ce lien pour en savoir davantage : Insigne Argent – Condor Club
Expériences complémentaires
Viendra alors le moment d’introduire le vol au Mac Cready et de maîtriser cette technique pour améliorer l’efficacité des vols.
Ensuite coupler Condor à un calculateur de vol externe et apprendre à s’en servir. Ceci est fort utile, non seulement en vol virtuel, mais directement transposable au vol réel.
Finalement passer à Condor 3
A partir d’une expérience suffisante, toujours accompagnée de carnets de vols parfaitement tenus, le ePilote breveté peut passer d’autres diplômes du Condor Club : l’insigne Or, Diamant et valider des épreuves de distance.
Le Brevet ePlaneur FFVP
Pour l’instant, la FFVP ne délivre aucun diplôme aux pilotes qui pratiquent le vol en virtuel. Le Condor Club décerne des insignes et le Club ePlaneur s’appuie sur cet existant.
Nous proposerons à la FFVP de valider les épreuves pratiques de l’insigne Argent du CC, ou d’en proposer d’autres se rapprochant des épreuves pratiques (*) du vol en réel.
(*) Voir en ANNEXE – 1 : Epreuves pratiques du Brevet Argent FFVP
Autre proposition du Club ePlaneur
Subordonner la délivrance d’un Brevet ePlaneur FFVP au passage de l’épreuve théorique (*)
(*) Voir en ANNEXE – 2 : Epreuve théorique du Brevet de Pilote de Planeur FFVP
Niveau compétition
Le niveau compétition n’est accessible qu’aux ePilotes qui maîtrisent Condor 3.
Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, le club :
- Propose un accès progressif à la compétition ePlaneur
- Organise des vols d’entrainement à la compétition, une fois tous les 15 jours
Les vols ePlaneur sont précédés d’un briefing. A l’approche de certaines compétitions, les vols sont plus fréquents et ciblés.
Avec un bon entrainement, certains peuvent participer à des compétitions jusqu’au niveau national, comme le Championnat de France ePlaneur.
Un compétiteur en ePlaneur sera alors évalué par le Condor Club, pour un classement international avec le ccRating.
Suivre ce lien pour en savoir davantage : Qu’est-ce que le ccRating ? – Condor Club
Un modèle associatif adapté et accessible
Contrairement aux clubs de vol réel, le Club ePlaneur fonctionne sans infrastructure physique.
- Aucun besoin de locaux, tout se fait à distance.
- Les frais de fonctionnement sont limités aux hébergements web, aux licences et aux abonnements informatiques.
- Afin de garantir l’implication des membres, l’adhésion pourrait être conditionnée à une licence ePlaneur FFVP ou toute autre licence FFVP.
Le club ne propose pas de vol réel et n’a pas vocation à organiser des stages de vol, sauf à titre complémentaire et sur demande spécifique.
Annexes
ANNEXE – 1 : Epreuves pratiques du Brevet Argent
Pour obtenir le Brevet de Pilote de Planeur – Niveau Argent, un pilote doit réussir trois épreuves spécifiques, conformément aux règlements de la Fédération Française de Vol en Planeur (FFVP) et de la FAI (Fédération Aéronautique Internationale).
Les trois épreuves du Brevet Argent :
- Preuve d’aptitude à un vol de durée
- Réaliser un vol de 5 heures minimum.
- Ce vol doit être effectué sans interruption et sans assistance moteur.
- Preuve d’aptitude à un gain d’altitude
- Réaliser un gain d’altitude d’au moins 1000 mètres par rapport au point le plus bas atteint après le départ.
- Preuve d’aptitude à un vol sur la distance
- Effectuer un vol sur une distance de 50 km en ligne droite à partir du point de largage, ou
- Réaliser un vol sur un circuit défini de 100 km (souvent utilisé pour les clubs souhaitant un parcours plus encadré).
Autres conditions à respecter :
- Le vol doit être validé par un enregistreur GNSS homologué, afin de garantir l’altitude et la distance.
- Le brevet Argent est une étape intermédiaire vers l’obtention des insignes FAI (Or, Diamant), qui nécessitent des performances encore plus exigeantes.
Ces épreuves permettent de démontrer la capacité du pilote à gérer un vol de longue durée, à exploiter les ascendances pour le gain d’altitude, et à naviguer sur des distances significatives en toute sécurité.
Partie théorique du Brevet de pilote de planeur
Pour obtenir le Brevet de Pilote de Planeur délivré par la Fédération Française de Vol en Planeur (FFVP), en plus des épreuves pratiques (vols de durée, distance et gain d’altitude), le candidat doit également réussir une épreuve théorique.
ANNEXE – 2 : Epreuve théorique Brevet Pilote de Planeur
L’examen théorique est un QCM couvrant plusieurs domaines essentiels à la pratique du vol en planeur. Il est similaire à l’examen théorique du Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA), mais adapté au vol à voile.
Les principales thématiques évaluées :
- Réglementation aérienne
- Espaces aériens et règles de circulation aérienne.
- Conditions d’obtention et validité du brevet de pilote.
- Procédures de radiocommunication.
- Responsabilité du commandant de bord.
- Connaissance des aéronefs
- Principes de vol du planeur.
- Structure et fonctionnement des commandes de vol.
- Instruments de bord et leur utilisation.
- Météorologie
- Lecture et interprétation des cartes météorologiques.
- Types de masses d’air et de phénomènes météorologiques influençant le vol.
- Utilisation des ascendances thermiques, dynamiques et ondulatoires.
- Navigation et sécurité en vol
- Lecture de cartes aéronautiques.
- Utilisation d’un compas, d’un GPS et d’une carte pour la navigation.
- Gestion du vol en campagne et des atterrissages en dehors des aérodromes.
- Facteurs humains et prise de décision
- Gestion du stress et de la fatigue.
- Influence des illusions sensorielles en vol.
- Notions de prise de décision et de gestion des risques.
Organisation de l’examen théorique :
- L’épreuve est généralement passée au sein d’un centre de formation agréé (aéroclub, club de vol à voile) sous forme d’un QCM d’environ 60 questions.
- Une note minimale est requise pour être reçu.
Lien avec la formation pratique :
- Le passage de l’épreuve théorique est souvent préalable aux vols en solo.
- Une bonne maîtrise des connaissances théoriques est indispensable pour la sécurité et l’efficacité en vol.
Une fois cette épreuve validée, et après avoir réussi les tests pratiques, le pilote peut obtenir son Brevet de Pilote de Planeur et ensuite poursuivre vers des qualifications supplémentaires
(Vol sur la Campagne, Vol de Performance, Insignes FAI, etc.).
Ouvrage de référence
Le manuel du pilote de planeur des éditions Cépaduès dont
voici le lien : Planeur – Éditions Cépaduès
